8年融资亿，为何滴滴依旧亏损？
公司估值千亿，为何暗地偷跑美国，打算上市割资本主义韭菜？
王兴眼里的“垃圾”，百姓眼里的“寡头”，出身阿里，却转投腾讯，程维到底在计划什么？
崩塌的口碑，灾难性的舆情，野蛮生长时代揠苗助长的畸形儿，其实从上线那一刻起，就注定了做得越大，亏得越多。
网约车商业模式究竟有没有未来，滴滴烧钱的无底洞，又该如何收场？
上市、买菜、造车，滴滴意欲何为？
大数据杀熟，滴滴暗箱操作，为了资本，滴滴是否已经不择手段？
年近30，因为亲戚的一个电话辞职，要么是疯子，要么是傻子。
可如果我要告诉你，辞职的对象还是无数人梦寐以求的阿里呢？
年，29岁的程维接到电话，有江西的亲戚来到北京，让他驱车接他们一程。
亲戚在哪？首都机场。程维在哪？北京王府井。相距多远？30公里。什么时间？晚上八点。
程维懵了，却也受到了启发，不到半年，程维选择离职阿里，揣着仅有的十万块钱，成立“北京小桔科技有限公司”。
纵观中国互联网格局，马化腾李彦宏，程序员出身；马云黄铮刘强东，大多一技傍身。
程维有啥？技术？不存在。因为年，他连安卓和IOS是两个操作系统都不知道。
能力？或许有，但充其量混到阿里中层。
资金？更白瞎，掏遍口袋仅剩十万，多一个子儿都摸不出来。
那程维凭什么单干？两个字：视野。
年，程维出身江西农村，22岁毕业进阿里，5年地推铁军，两年区域经理，比他位高的没他了解互联网底层，比他了解互联网底层的没他工作经验。
刚刚创业，老上级王刚给了他八十万，原因很简单：投人不投事。
那么程维有钱后是怎么操作的？说出来你可能会大跌眼镜。
不会技术，买！八万块找人做了滴滴1.0。
没有用户？买！雇个“演员”天天绕着三环打车玩。流量昂贵？买！签约司机每人每天补贴5兆。缺乏宣传？买！民工市场找人压马路发传单，完了好几次被朝阳民众扭送警察局，原因竟是疑似非法Zha骗......似乎，在程维眼里，没有什么事情是钱办不到的，而诱人的资本，正引着程维，走向下一个“胜利”。
公司草创，是个人都知道要向前辈学习，程维也不例外。
他找到了谁？王兴。为什么是王兴？
第一，二人年龄相仿，第二，二人在阿里多有接触，第三，也是最关键的一点，王兴出身经商世家，行业潜规则，监管别别窍，别人不知道，王兴一定知道。
可当程维拿出自己的产品时，王兴只回了他两个字，一个词：垃圾。
换做常人，听到别人这么说自己，一定气坏了。
可程维却不这么想，相反，他开始反思，为什么王兴会骂我，三天后，程维弄明白了。
年是什么年代？千团大战刚刚落下帷幕，五千多家团购网只有美团笑到了最后。
美团为什么能赢？危急时刻阿里五千万注资功不可没。
王兴骂程维，是因为他看过太多好产品饿死在资金链上，没钱，你什么都不是！
想到这里，程维眉开眼笑，不就是钱么？不就是钱么！透过层层关系，程维出现在了马化腾的视线里。
说老实话，作为阿里的老员工，程维一开始是拒绝的。
然而令程维百思不得其解的是，小马哥竟然亲自接见了程维，还一上来就提出了令其无法拒绝的条件：
万美元，不谋求公司控制权。
莫非，马化腾真的有钱没处花，成了大慈善家？当然不可能。
程维不知道的是，远在多公里外的杭州，一家名为快的的网约车公司，正拿着阿里巴巴的万融资，准备大干一场。
没过多久，程维接受了腾讯的投资，从这一刻起，就意味着滴滴上了腾讯的战车，开始带着“艰巨的任务”，在商场上横冲直撞。
从年1月到年5月，四个月时间，滴滴快的在腾讯阿里两大巨头的扶持下，进行了惨烈的“补贴大战”。
你补贴10块，我补贴11块，你补贴12块，我补贴13块。
最高一天烧万，四个月两家分别烧了14亿和10亿，在烧死了小公司后，也烧得两家巨头遍体鳞伤。
最后的结果大家都知道，滴滴快的合并，程维担任新公司CEO，并垄断了国内90％以上市场份额。
然而你以为这就完了？你错了。
一波未平一波又起，正当两家大战进行到白热化阶段时，美国网约车公司uber进入中国。
不一样的对手，一样的路数，在马化腾的支持下，程维继续应战。
年又是半年，两家加起来至少烧了50亿美元，结果如何？Uber并未撬动滴滴分毫，在国内，程维依旧是这个市场的霸主。
接二连三的胜利，让程维对资本产生了忠实的“信仰”，资本至上的理念，开始在他的心中发芽：
这个世界上没有钱办不到的商业，如果有，那一定是你的钱没砸到位！
然而事实，真的如此吗？
年，程维向所有员工发了封公开信——6年滴滴亏损亿，我们仍未实现盈利。
紧接着温州顺风车事件爆发，然后上至股东下至百姓，滴滴的口碑瞬间跌到谷底。
一家背靠腾讯，在业内孤独求败的垄断企业，为什么会闹成这样？
首先我们来看滴滴的赚钱模式：平台抽成。
官方给出的说法是：每单运营费滴滴公司按照20％到30％的抽成，5毛钱保险费用，以及1.77％的管理费用。
然而在很多城市，抽成的比例在30％到35％，这是让大众第一个不满的地方——
合着您取消补贴也就算了，现在做出的保证就一草纸？
在高佣金的模式下，抽去油费、保险等，跑滴滴的司机每单只能拿到30％的收益，相较于美团13％到20％的佣金，这个数字未免高的不合理。
接着是滴滴的赚钱路径：大数据派单。
过去的司机们为什么选择滴滴？补贴是一方面，更关键的是相同时间内，我能接到更多的业务，单位时间赚钱效率更高。
当司机数量极少时，赚钱效率无疑是最高的，因为这一片区域都是我的“领地”，当滴滴做大做强时，司机数量越来越多，你的赚钱机会无疑在变相减少。
当滴滴覆盖所有司机时，那它直接退化成传统出租车公司，充其量只是知道了用户的定位，短时间内减少不确定性，长时间看根本不会对收益产生较大影响。
所以此时的滴滴便陷入一个怪圈，企业是做大了，但盈利能力却下降了，这说明此路不通，滴滴仍然缺乏将市场有效变现的路数。
看完赚钱我们再看花钱。
滴滴现有员工多人，根据拉勾网数据，55％的职位月薪在两万五到五万。
粗略算下来一年的薪资开销便是数十亿，6年亏亿，刚好意味着赚来的钱还不够给员工开工资。
这是一个非常严重的问题，程维从年开始裁员，陆续有名员工离职滴滴，紧接着宣布解散上海团队，取消年年会，年终奖减半......
一切的一切为了节流，正如步子迈大了容易扯淡，一家公司如果无法扁平化运作，冗杂的体系迟早会压死财务。
最后是滴滴的商业定位：很遗憾，滴滴根本就没有定位。
模式和路径决定他做得越大，骂声越大，而过早和腾讯绑定的它，作用根本就是腾讯用来对抗阿里的工具。
一个工具不需要有思想，更不需要有定位，只需要操盘手不断输血，充当一线马前卒便是他的使命。
王兴当年为什么和阿里闹掰，就是因为他不想当工具人。
程维看似公司独立，但马化腾和马云就真的是两类人？
滴滴过于早熟，早熟到它来不及思考未来就不得不进入战场，早熟到它叠最厚的甲，挨最毒的打，受最重的伤，被最多的人骂，早熟到当它成为垄断巨头时，竟会为赚不到钱而发愁。
滑稽吗？滑稽。
但这个结局早在程维过度迷信资本的那一刻起，就已经注定，任何的成功都有代价，只不过有的人在燃烧过去，有的人在透支未来。
那么现在问题来了，开源节流收效甚微，高度资本绑定难以抽身。
但眼下滴滴要生存，怎么办？五个字：大数据杀熟。
这一招是饮鸩止渴，直接导致用户和司机口碑两头崩坏。
同样一段路程，有的人要花十块，有的人要花十二十三。
同样一个司机，如果你接到了很多订单，那么我就拼命抽佣金，最夸张的能抽到50％。
过去有人说滴滴是司机们的代言人，可今天看来，滴滴是趴在司机们头上的吸血鬼。
我们说最好的商业是双赢模式，可是现在的滴滴是在玩双输，甚至三输，这一招简直猪八戒照镜子，里外不是人。
年4月份，滴滴传来了两个消息：上市和造车。
一家连亏8年的公司，打算同时玩两场资本游戏，要么是玩金蝉脱壳，要么想放手一搏。
相较于摆脱腾讯资本的影响，我更倾向于后者，因为新的对手，已经悄然显现，而时间，却并不站在滴滴这边。
年，高德率先推出聚合模式，什么叫聚合模式？
就是一众小网约车平台聚集在一起，背靠高德，以及后来的美团、百度等流量大树，抱团取暖抢订单。
据《中国移动互联网半年大报告》显示，年高德MAU突破5.3亿，美团交易用户超4.7亿，而滴滴的活跃用户，只有4亿。
聚合模式的吸引力是巨大的，截止到年，高德网罗了家小型网约车平台，数据显示，今年1月底全国共有家网约车平台公司拿到了经营许可证。
面对如此形势，滴滴很难应对，更无法效仿。
于情，它自己无法放下身段亲手毁了“共享”的旗号，于理，它更无法处理好自家司机和其他平台司机的关系。
因为你既是运动员，又是裁判，无论你有没有暗箱操作，最终都会越解释越黑，游戏一定玩不下去。
因此，今天滴滴悄悄跑美国上市和造车看起来是两件事，其实是一件事，即：准备资金给自己挖护城河。
一方面，滴滴主营网约车业务不赚钱，另一方面，滴滴背后的资本无时无刻不左右着滴滴的发展方向。
屋漏偏逢连夜雨的是，隔壁的高德、美团，甚至百度还对滴滴核心业务虎视眈眈。
三重压力之下，滴滴生来对资本的渴望，对危机的警惕，已经达到了超越大多数国内互联网企业的高度。
然而，冰冻三尺非一日之寒。
滴滴缺钱问题的根源，在于没找对变现途径，空守着庞大的市场，却在错误的商业模式上一路狂奔。
尽管它生于危机，在商战一线拼杀多年，却常困于资本的囚笼。
这便是滴滴，一个迷茫在资本市场的庞然大物。
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