商界平台企业智库刹车失灵的风波还未结束，特斯拉已经开始有所动作。5月25日，特斯拉官方在社交媒体上发布公告称，公司已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。此外，特斯拉将向车主开放车辆信息查询平台，官方称，此项工作正在紧锣密鼓地进行中，详情及进展将陆续向大家汇报。建立数据中心，开放车辆信息查询平台，证明了特斯拉这家企业在态度上的°大转弯，也侧面证明了特斯拉此前的模式，在中国或许已经无法顺畅走通，这家公司需要做出改变的时刻到来了。由刹车失灵引发的数据问题从特斯拉官方发布的内容中可以看出，建立数据中心的一个契机是《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》（以下简称《规定》）的起草。《规定》是5月12日由国家互联网信息办公室首次推出，在具体内容上对汽车数据安全给出了一个框架。目前来看，《规定》对于数据安全的界定比较清晰，其将数据分为个人信息和重要数据两方面，不仅仅针对汽车制造商，部件与软件提供者、经销商、维修机构、网约车企业和保险公司等均在《规定》提到的「运营者」这一行列。用简单的方式来总结，可以把数据大致分为车内信息与车外信息两部分，车外信息又包含视听数据和软件数据两种，具体如下：
车内信息：包括车主、驾驶人、乘车人、行人等的个人信息，以及能够推断个人身份、描述个人行为等的各种信息。
车外信息-视听数据：军事管理区、国防科工等涉及国家秘密的单位、县级以上党政机关等重要敏感区域的人流车流数据；道路上车辆类型、车辆流量等数据；
包含人脸、声音、车牌等的车外音视频数据；国家网信部门和国务院有关部门明确的其他可能影响国家安全、公共利益的数据；·车外信息-软件数据：高于国家公开发布地图精度的测绘数据；汽车充电网的运行数据。对于车内的个人信息和车外收集的数据，《规定》也标定出了用户的主动权来源/国家互联网信息办公室严格意义上来说，特斯拉「维权门」核心争论的焦点也在于数据，但并不属于《规定》里提到的任何一种类型。前者是由交通事故引发的行车数据，包括车速、制动和驾驶行为等，后者则更