北京去哪治疗白癜风好 http://www.yunweituan.com/m/第四章项目拟投入的设备设施概况
第一节拖车服务设备介绍
一、清障车
道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。
二、清障车分类
道路清障车可分为：一拖二清障车，一拖一清障车.多功能清障车，平板清障车，全落地清障车。多功能清障车含有：升降平台清障车、随车吊平板清障车
清障车根据清障作业能力，清障车可分为轻型、中重型及超重型；根据作业装置的结构特点，清障车可分为托吊分离型、托吊联体型、平板背载型、平台升降型；根据清障车中的吊臂、托臂特有的功能，清障车又可分为吊臂旋转型、吊臂滑动型、托臂折叠（负载）型等
（一）3吨清障车
平板宽：长钢丝绳25米绞盘4吨平板额定载重质量5吨后拖臂额定拖举质量3.2吨平板采用Q钢材模具冲压成型。强度高。平板离地高度带警灯，辅助轮两个，捆扎带4条拖举支叉2个。底盘采用东风汽车股份有限公司所生产的EQ型底盘轴距发动机为：CY-E3C型大油缸长行程，（单价）平板举升油缸长行程后支撑油缸长行程后拖臂油缸长行程
（二）8吨清障车
最大起吊质量（kg）（选装）最大起吊高度（mm）（选装）吊臂伸缩行程（mm）（选装）绞盘额定牵引质量（kg）钢丝绳长度（m）30托臂最大有效长度（mm）额定托举质量（kg）全伸出最大托举质量（kg）额定托牵质量（kg）
（三）16吨清障车
最大起吊质量（kg）（选装）最大起吊高度（mm）（选装）吊臂伸缩行程（mm）（选装）绞盘额定牵引质量（kg）钢丝绳长度（m）40托臂最大有效长度（mm）额定托举质量（kg）全伸出最大托举质量（kg）额定托牵质量（kg）
（四）25吨清障车
最大起吊质量（kg）（选装）最大起吊高度（mm）（选装）/吊臂伸缩行程（mm）（选装）/绞盘额定牵引质量（kg）钢丝绳长度（m）40托臂最大有效长度（mm）额定托举质量（kg）/全伸出最大托举质量（kg）/额定托牵质量（kg）2
（五）38吨清障车
最大起吊质量（kg）（选装）0最大起吊高度（mm）（选装）吊臂伸缩行程（mm）（选装）托臂最大有效长度（mm）钢丝绳长度（m）40绞盘额定牵引质量（kg）额定托举质量（kg）全伸出最大托举质量（kg）额定托牵质量（kg）0
三、道路清障车结构和操作方法
（一）主要结构和工作原理
1.取力装置
取力装置由油泵、取力器、软轴拉线组成。用以将汽车动力输出至油泵，成为液压能。它是通过安装在汽车驾驶室内的手柄的动作，通过软轴拉线使取力齿轮与汽车变速箱内取力输出齿接合或分离，从而使油泵工作或停止。
注意：汽车行驶时，取力器中的取力齿应脱开，油泵不工作。
2.液压传动机构
取力器接合后，油泵工作，高压油进入多路换向阀。通过操控换向阀上不同的手柄，即可进行各种动作。
3.牵引系统
高压油驱动液压马达带动绞盘。当液压马达工作时，其控制阀手柄在“放”的位置，可以自动放钢丝绳，将控制阀手柄扳到“收”的位置，此时牵引车辆或收起钢丝绳。
注意：车辆正常行驶时，应将钢丝绳钩拉紧挂在平板端部环孔上。
4.托举装置
此型车使用轮胎托架，轮胎托架分为前托架和后托架。前托架套在摆臂两端，并用弹簧销固定，后托架插在前托架的方孔内，并用销子固定好，同时用紧固拉锁将轮胎锁牢。
（二）操作方法
1.取力器的操作
取力器的接合或分离必须通过离合器来实现，即先踩下离合器踏板，使离合器分离，打开或关掉取力器，再松开离合器踏板。
注意：取力器不准强制啮合。
2.液压绞盘的操作
（1）拉出取力器手柄，取力器接合，油泵工作。
（2）按照操作标牌示意，将平板伸到合适位置。
（3）操作平台升降手柄，将平台与地面贴合。
（4）用链条或紧固拉索，将钢丝绳牢固固定在牵引车辆的合适位置。
（5）收缩钢丝绳，将车辆拉到平板上，用拉钩固定好。
3.拖举操作
（1）将清障车开到合适位置，与被牵引车成一直线；
（2）接合取力器（操作方法如前）
（3）按照操作标牌示意，将托臂放到合适位置
（4）将伸缩臂伸到合适位置（不得少于25厘米，即伸缩臂第二孔）
（5）将轮胎后托架插进前托架的方孔内，夹紧轮胎，用销子与前托架固定好
（6）用紧固拉索，将轮胎固定在托架上
（7）解除被牵引车辆的手制动，变速杆置于空挡位置，如果被牵引车辆从后端托起，则应将其方向盘固定，不能让它转向；
（8）关掉取力器（操作方法如前），牵引行驶，速度不超过30km/h。
（9）到达指定位置，放下被牵引车辆，各部位复位。
四、平板运输车
（一）介绍
平板运输车又名为工程机械运输车、平板车、低平板运输车，主要用于运输一些像挖掘机，装载机，收割机一样的不可拆卸物体。平板运输车是生活中常见的大型载重货车，这种车一般被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地，平板运输车的承重能力强的特点使其在经济发展过程中起了重要作用。
（二）分类
平板运输车也叫平板拖车、推土机运输车、挖土机运输车、平板运输车、钩机运输车、挖机平板车、挖机平板拖车、发掘机拖车、发掘机板车、钩机平板车、钩机平板拖车等，用于运输像发掘机，装载机，收割机等一些不可拆卸机械。
半挂平板运输车又名为平板拖车、半挂工程机械运输车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前端的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往半挂工程机械运输车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上。
（三）保养
平板运输车的保养应注意以下几点：
1.平板运输车增压器与进、排气管的连接必须严密不能漏气，如果排气管和废气涡轮之间漏气，增压器效率将大大降低，柴油机排气温度将急剧升高而损坏气门和增压器。
2.新机起动之前，必须对增压器和增压器机油滤清器注满清洁机油，以保证柴油机一起动，增压器轴承即能得到润滑。汽车行驶0～km后，须更换增压器机油滤清器滤芯。
3.平板运输车在柴油机停机前，应在怠速工况下运转3～5min，使增压器转速下降、温度降低，并监听增压器运转声音。如发现异常应停机检查。如增压器转子转动不灵活有卡滞或磨损声，须送有条件的维修站修理。
4.平板运输车，每工作h或是0km后，应检查增压器转子轴上的间隙，并清除压气机涡轮壳及转子叶片上的灰尘和积炭。此时要把涡轮增压器从柴油机上拆下来，更换增压器排气管之间的金属垫片。不允许采用机械的方法去除转子部件上的积垢，而要用汽油或其他清洗铝制零件的洗涤液。
5.平板运输车增压器压气机锁紧螺母不能进行拆卸，否则将破坏增压器转子的动平衡，引起增压器损坏。
6.平板运输车，不要使任何已拆下的涡轮增压器的旋转零件损坏或受力变形，否则会影响平板运输车涡轮的平衡。同样也不能损坏任何橡胶密封件。
五、前四后八重型自卸车
前四后八自卸车即前转向沦为两轴四轮，后驱动轮为两轴（桥）每组双轮共八轮，所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮，前4，就是前面是双桥4个轮，后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮。
一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
六、起重吊机
（一）介绍
吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。通常叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。
起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。
广泛用于港口、车间、工地等地的起吊搬运机械，吊车的用处在与吊装设备、抢险、起重、机械、救援。
吊车的种类：
1.可移动式：汽车吊、履带吊、行吊等。
2.固定式：码头吊、塔吊、龙门吊等。吊车这个名称是统一的一个称号。通常所说的吊车多指汽车吊、履带吊、轮胎吊。
（二）安全指南
1.超载或被吊物重量不清不吊；
2.指挥信号不明确不吊；
3.捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；
4.被吊物上有人或浮置物时不吊；
5.结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
6.遇有拉力不清地埋置物件时不吊；
7.工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；
8.被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊；
9.歪拉斜吊重物时不吊；
10.吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。
七、汽车吊
汽车吊俗称为随车吊，随车吊的概念是把汽车和吊机相结合，可以自行形式不用组装直接可以工作。
优点是方便灵活、工作效率高、转场快、提高工作效率。缺点是受地形限制、大型设备（-KG）不能完成。（随车吊最大吨位20吨）。
八、履带吊
履带吊是履带起重机的简称，是一种下车地盘是履带行走机构，靠履带行走的吊车。
优点是起重量大，可以吊重行走。具有较强的吊装能力。缺点是拆装麻烦，起重臂不能自由伸缩，局限性太强。适合大型工厂，在停车场内工作。
九、轮胎吊
轮胎吊是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。汽车吊也是轮胎吊的一种。
优点是车身短，作业移动灵活，工作效率高。
缺点是受地形限制、大型设备不能完成。
十、驳货车
货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一辆挂车均可。
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
卡车（Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODSVEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。
事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。
车辆通常由发动机，底盘，车身，电气设备四个部分组成。
第二节拖车辅助设备管理
一、总则
清障救援设备是高速公路清障救援工作正常运行的重要物质保障。做好清障救援设备的安全管理，对提高救援工作生产安全水平具有重大意义。按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《XX省道路交通安全法实施条例》、《道路车辆清障救援操作规范》等法律法规规定，根据公司安全运输工作需要，结合清障救援设备运行实际情况，特制定本制度。
二、适用范围
本制度适用于XX分公司现有的所有清障救援设备的安全管理。
三、设备种类
本制度所指清障救援设备是XX公司用于高速公路清障救援工作的机械设备，和装配在车辆上的设备，以及辅助性工具（不包括第三方清障救援力量所属设备）。
四、日常管理
1.清障救援设备应根据驻点科学布局，做好日常保养和维修，保证处于良好技术状态，能够快速反应，从而提高救援效率。
2.设备工具应根据车型工具箱的设计布局合理摆放，并相对固定。常用的设备工具应放置在车辆工具箱或固定在车辆平板上，体积较大或较重的设备工具应放置在车辆工具箱，便于安全、方便拿取、存放。
五、设备交接以及出车前后检查
1.交接班时，由当班负责人组织交班清障救援人员和接班清障救援人员共同实施对车辆及设备工具的检查，交班清障救援人员要将相关检查及处理情况告知接班清障救援人员，并做好交接记录。
2.出车前及出车后，当班清障救援人员要对车辆及设备工具进行检查；对于检查过程中发现的安全隐患、技术故障等应及时进行处理、上报，并做好相关记录；对于影响行车安全的，坚决不予上路作业。
六、车辆具体安全检查
1.检查车载GPS电源指示灯是否闪亮，设备能否正常工作。
2.检试喇叭、灯光、雨刮器、后视镜等是否齐全、有效。
3.检查轮胎，剔除轮胎表面嵌入的异物，查看花纹深度是否符合标准；
4.检查发动机在运转时是否有异响，检查皮带的松紧情况及有无裂痕。
5.检查发动机的机油、冷却液、电池液及燃油有无渗漏，并视需补足。
6.检查转向机构、制动机构及挂档机构的效能及各连接件是否完好、牢固。
7.检查上装系统各部位螺栓、螺母是否松动及各种管道连接处是否牢固，液压油是否有渗漏。
七、设备工具具体安全检查
1.检试远程监控设备、LED警灯（或吸顶灯）、警报、车载LED频闪灯及手持警示灯的使用情况，如出现故障或者损坏，及时进行修复、更换。
2.检查计价器、反光锥、带架反光牌、反光布（或反光牌）的数量及反光效果。
3.检查手推车整体结构是否牢固，两个滚轮是否滚动自如。
4.检查灭火器的数量、规格、保险销售是否完好、压力值是否在有效范围内。
5.检查三角木、枕木、扫把、铁铲的配备及能否正常使用。
6.检查绑带（或链钩）、托叉的数量，确认其能否正常使用。
7.检查备胎、千斤顶的配备及其能否正常使用。
8.检查车辆证件是否齐全、完整。
9.检查钢丝绳有无锈蚀、断丝，检查吊带有无破损、开裂。
10.检查空压机、风炮、气管及省力扳手能否正常使用。
八、清障救援设备具体作业类型
（一）要严格按照《高速公路车辆清障救援安全作业操作规程》进行操作。
作业步骤如下：
1.平板型清障车操作
（1）平板装载前的准备；
（2）平板装载；
（3）平板卸载。
2.抱胎机构抱胎托举操作
（1）抱胎托举前的准备；
（2）抱胎托举装载；
（3）抱胎托举卸载。
3.托牵行驶
（1）托牵行驶前的准备；
（2）托牵行驶。
（二）要严格按照《高速公路车辆清障救援安全作业操作规程》进行安全作业，作业类型如下：
1.一般事故（故障）现场车辆清障作业；
2.特殊情况清障救援作业；
3.收费广场事故（故障）现场车辆清障作业；
4.危化品、易燃易爆品车辆事故（故障）现场车辆清障
作业；
5.火灾事故现场车辆清障作业；
6.夜间或雨、雾天气车辆清障作业。
第三节拖车辅助设备使用
一、辅助轮
清障车在进行现场清障施救时，针对带托举的拖牵形式，除了要使用托架、托叉外，对于小型事故车后轮损坏的情况，作为一种后轮的临时替代品，A型、B型辅助轮已成为不可缺少的工具。在实际使用中，A、B型辅助轮各有其优势和不足，在什么样的情况下，应该使用什么样的辅助轮，如何使用，使用中应该注意的事项等等。
A型辅助轮是由一对辅助轮装置、两条可调节伸缩联杆和撬杠三部分组成，使用时必须一对同时使用，缺一不可，其适用范围限于微型工具车、各类型小轿车或同类型车辆，并且在说明书中，A型辅助轮的使用有条件要求：
A型辅助轮的承载能力最大不能超过1.2t，这是因为所选用的轮胎是低速轮胎，且整个机构、轮毂的刚度、强度的设计与轮胎相适应，一旦超负荷使用，有可能造成内部轴承剧烈发热而导致轮胎发热变软，橡胶硬度降低，造成轮胎加速磨损及损坏，轴承在非正常情况下工作也会加速磨损，严重影响安全行驶作业。另外，还要限制拖牵行驶速度，辅助轮与事故车不是一个整体，辅助轮也并不是万向轮，当车速过快时，存在轮胎与行进方向上的差异，势必造成轮胎瞬间的非转动挪移，在极短的时间内回复非常困难，也是引起轴承非正常发热和轮胎磨损的主要原因，同时还要防止因道路的凸凹不平使事故车颠簸脱离辅助轮，因此，限载和限速是非常必要的。
B型辅助轮也是成对使用，与A型辅助轮比较，其外形较小，承载高度低，承载能力相对也小，适用范围基本上与A型差不多。但是使用时，对它的使用要求更严，尤其体现在承载能力和使用时的行驶车速上。
与A型辅助轮一样，限载限速也是必须遵守的操作规则，最高行驶车速不大于30公里/小时。B型辅助轮由于轮子更小，内部的轴承设计规格较小，承载能力较低，尤其单只构架又有四个小胶轮，在行驶过程中的整体转向性能也差，因此，较小地载荷和低速行驶是保证其安全、正常使用的前提，同时，在上表中还规定了每次连续行驶里程限值，为了更好地防止胶轮发热及轮毂损坏。
在辅助轮中，还有类似于B型辅助轮，一种万向轮式的四轮承载辅助轮，目前此种产品主要是美国进口，其功能与B型辅助轮基本一样，只是结构和设计方面稍有不同。它的产品分几种规格，承载能力也不一样，使用时可参见其说明和限载标记。这种辅助轮最主要的特点就是四个轮子可以像万向节一样任意摆动，而且轮子的材料整体是一种耐磨塑质材料，在清障时利用它承载重物行驶过程中，可以自动定向，因此也避免了四个轮子由于本身的不同向性和整体与前进方向的不平行性而产生外部胶轮的摩擦，同时也减少了因侧向受力产生的轴向分力而造成的轴承内部的摩擦，当然也就降低了摩擦发热而产生的温度，有效地阻止了机械式损坏，由于它是非充气轮，因温度升高软化胶轮导致与轮毂剥离的情况就不存在了。当然，在拖运行驶的实际过程中，由于路面的坎坷不平，有可能使轮子无限制摆动产生短时的高频振颤是不可避免的。
二、辅助轮使用方式
首先确定需要托起的轮胎。
将辅助轮放入车轮下面，将前后两个定位销锁向上拉起并旋转一小角度防止弹力复位。使用加力杠杆套入杠杆柄，用力按箭头方向扳转至图C状态。将相应定位销锁旋转按箭头方向复位锁定轮轴架，防止轮轴架返回。将加力杆套入另一个杠杆并按照箭头方向用力扳转到图状态。将相应定位销锁旋转按箭头方向复位锁定轮轴架，防止轮轴架返回。
三、注意事项
使用清障车B型辅助轮拖牵车辆只能在较平坦、无坑洼的路面上进行，拖牵车辆行驶时的时速不得超过30km/h，路况的好坏和行驶速度的快慢直接影响到行车安全和辅助轮的使用寿命。
拖牵车辆行驶中应避免急转弯并保持转弯时小于15km/h低速行驶。
由于B型辅助轮径很小，不适应行驶路程较长的清障作业，为保证轮胎橡胶不因发热而损坏，在保证行驶速度的前提下，一次拖牵里程应小于10km，如要继续行驶，须待轮胎冷却后才能进行。
B型辅助轮最大承载能力为kg不能超负荷使用，它不能保证使用者在超出辅助轮设计载荷时仍能安全行驶。必须成对地使用辅助轮，不能单独使用一个进行拖牵，否则可能造成由于高低不平而偏载以及行驶过程中转向不同步辅助轮损坏。
装载车轮时，要使车轮与辅助轮保持平行，特别是行驶过程中的颠簸有可能使被载车轮偏离原来位置，所以应在行驶中时时注意，及时停车调整至原始平行状态。不要拖牵无气或少气轮胎的车辆，因为辅助轮架内框尺寸是固定的。使用时一般是针对后轮，特殊情况下利用B型辅助轮承载前轮时（同时清障车托举车体后部）应首先将前轮方向盘固定，然后才拖牵，使得它不会在行驶过程中自由转向发生危险。
使用辅助轮前应仔细对它进行检查，它包括轮毂各螺栓是否仍然紧固、橡胶轮是否与轮毂正常贴合、轮毂轴承转动时是否在良好状态、弹簧锁销是否完好，当上述的情况都正常完好时才能使用，否则应修理或更换它。定期对辅助轮进行保养，润滑承载轴承。车辆在不使用辅助轮进行行驶前应将辅助轮置于特定的位置进行固定，防止行驶过程中发生意外。
四、使用条件
如下所示
五、绞盘
（一）定义
绞盘是具有垂直安装的绞缆筒，在动力驱动下能卷绕但不储存绳索的机械，也指转动轴线与甲板垂直的绞车，是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其他条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其他户外运动不可缺少的安全装置。主要用于越野汽车、农用汽车、ATV全地形车、游艇、消防救援车、道路清障车以及其他专用汽车、特种车辆。
（二）分类
按绞盘原动力的不同，主要有以下六种：
1.电动绞盘
电动绞盘，是最常见的绞盘。依靠车辆自身的电力系统驱动绞盘，优点：可以在车辆熄火的情况下基本正常使用，是其他绞盘无法比拟的，尤其对雨水多的地区有很大优势，安装简单可以实现多位置安装及迅速移位。缺点：不能维持长时间的使用（车辆自身电力系统局限性、自身易发热等原因），大部分电动绞盘能提供的驱动力较小，只能向一个方向施加力量（安装于车前只能向前拉，安装于后部只能向后拉）。
2.PTO绞盘，使用分动箱输出动力为动力源（POWERTAKEOFF），优点：能持续提供较大的拉力，单次使用时间长（不存在发热问题），可以提供多方向拉力（前、后、甚至左右），是军用车辆或严肃的高性能越野最佳选择。缺点：必须使用发动机动力，即在发动机因进水等原因无法工作时无法使用；分动箱失去绞盘方向驱动力时也无法使用。
3.油压绞盘，使用车辆的动力、助力转向系统为其动力源，使用助力转向泵提供源动力。优点：安装方便，由于其外部固定部分基本实现了通用化，甚至在野外即可实现互换，驱动力界于电动和PTO绞盘之间，发生高温机会极其少见。缺点：和PTO绞盘一样，必须使用发动机驱动力，即必须保持发动机转动，且一旦动力转向系统出现故障则无法使用（在部分越野情况下，动力转向系统容易受到外界破坏）。
4.车轮绞盘，是一种比较新的绞盘系统，即由车轮轴提供驱动力。原理是使用大部分越野车轮的6颗固定螺丝中的4颗以固定绞盘。优点：安装/拆卸极其简便（和换轮胎是一个步骤），重量极轻（比任何一种其他绞盘都轻，不会被前悬带来致命的额外重量），价格便宜，可提供前后双方向拉力。缺点：由于其力量点是轮轴，所以位置太低，造成部分条件下无法使用，而且也必须使用发动机动力。
5.手动绞盘，以人手纵向或者圆周运动为驱动力的绞盘，因人力做工限制，通常手动绞盘拉力不大。
6.气动绞盘，与液压绞盘相同的设计和工作原理，只是动力由压缩液体变为压缩气体。
第四节拖车辅助设备维护
一、清障车维护
道路清障车维修保养是恢复专用车性能，延长其使用寿命的有效手段。然而，在实际操作过程中，一些使用和维修人员却存在着很多错误做法，影响了道路清障车的正常使用。
（一）忌黄油乱用乱涂
轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓连接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓连接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
（二）汽缸垫上涂黄油
黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。
殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
（三）忌机油只加不换
机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物（燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等）都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
（四）忌缸套和活塞新品不经选配即安装
在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。
（五）忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：
1.转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。
2.柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
（六）忌汽缸间隙测量不准
在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其他方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的汽缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
（七）忌活塞明火加温
由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
（八）忌用纱布打磨轴瓦
对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用纱布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为纱布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
（九）忌水箱开锅骤加冷水
发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。
（十）忌轮胎气压太高
轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变09：-2-2化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
（十一）忌螺栓拧得太紧
工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
二、平板车维护
乱档现象是手动变速器最常见的一个故障现象，低平板手动变速器乱档现象指示的在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个档，或挂需要档位时结果挂入别的档位。产生这种故障的原因很少，所以相对应的，它的排除方法和解决方法也要少了很多。
第一、互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等。
第二、变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。
第三，变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷也会引起低平板手动变速器跳档的现象产生。总之乱档的主要原因是变速器操纵机构失效所造成的。
有了以上的三点分析，我们就来一一对应的进行诊断与排除。
1.挂需要档位时，结果挂入了别的档位：摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。
如果平板车手动变速器的变速杆摆转度，则为定位销折断。
2.如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下档，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起（脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损）。
3.同时挂入两个档：则故障由互锁装置失效引起。挂档困难是指离合器技术状况良好，但挂档时不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。同步器故障就是造成他的原因之一。
低平板运输车可靠驻停，拉起驻一制动手柄。启动发动机，发支机怠速运转，踩下离合器踏板，换到1档或者倒挡，检查是否有噪声、是否换挡平稳。如果有噪声或换档不平稳，说明低平板运输车的离合器分离不彻底。这时就需要对车辆进行检查，包括检查离合器的踏板自由行程、检查离合器的工作情况、检查离合器贮液罐液面高度等。通过这几个方面，我们能够找出原因所在并解决。
低平板运输车离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程及踏板的工作行程，从而使低平板运输车的离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。具体的排除方法有以下六点，我们来一一作个分析：
1.将主缸贮液罐中的制动液加至规定高度，升起低平板运输车；
2.在工作缸的放气阀上安装一个软管，接到一个盛有制动液的容器内；
3.排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀；
4.连续数按上述方法操作数次，直到流出的制动液中不见气泡为止；
5.空气排除干净之后，需要再次检查及调踏板的自由行程；
6.这是最后一个步骤，再次检查主缸贮液罐内液面的高度，如果高度不够，再添加。
三、绞盘维护
（一）使用方式
1.安装。
使用绞盘当然得从安装开始。虽并不复杂，但却是最重要的一步，因为它直接关系到以后各步骤及绞盘的使用效果。最重要的是注意绞索鼓轮的状况，开始之前及整个使用过程中都要确保绞索的均匀缠绕。具体安装过程如下：
（1）插入遥控器。将遥控器连线端头插入绞盘。
（2）不要让遥控器连线悬垂。驾车者可在驾驶座上操作遥控器，把多余的连线绕在车侧后视镜上，工作起来会方便得多。
（3）拉开绞索，用遥控器将绞索放出一点然后打开安装在绞盘侧面的绞索钩。
（4）打开离合器。注意，一定要打开钩子以后再打开离合器。
（5）用手握住绞索钩。将绞索从鼓轮上拉下时，用一只手握住钩子，无论把绞索拉得多长，都不会够不着钩子。
（6）将绞索拉到支点后，锁上离合器。绞盘准备完毕。
2.固定支点。
如果要把车向前拉，一定要有一个安全的地方固定支点，支点也一定要能承受汽车的全部重量。最基本的原则是朝车运动的正前方拉，不要出现角度。越野驾驶中，最常用的支点是树。但是，如果用绞盘营救另一辆被陷的车，救援车也可以当作支点，不过一定要挡住车轮，使之不能滚动，即保证援救车不会移动。
不管使用什么样的绞盘，如果没有安全的支点，就无法充分发挥其潜力。也就是说，固定支点是使用绞盘时至关重要的一步。
在使用绞盘时，还需要一根带子来连接绞盘、支点及绞索钩和u形吊耳。如果绞盘没有足够的力量用单线拖动重物，就需要用双线增强其力度，还需要一个紧线滑轮。
还有一点要注意，即用树作支点时，要使用带子最宽的部分，以免带子勒到树皮里毁坏树木，而且一定要将带子的左右两端分别绑在吊耳两侧，两边的带子长度要一样。
3.拖拉。
用绞盘进行拖拉的具体步骤为：
（1）先检查鼓轮。开始之前，一定要保证绞索整齐地绕在鼓轮上。
（2）如果绞索脱出，应防止它来回甩动。如果绞索绷断了，来回甩动的绳索可能非常危险。但是，可以避免，只要在绷紧的绞索上放一块垫子就行了。
（3）开始拖拉，如果用绞索拉自己的车子，而你又要在车上开车的话，最好有一个人在车外帮助你。驾驶者可以根据车外指挥者的指令，在车上操纵绞盘。
（4）如果绞索绞在一起了，一定要把它拉开。绞索绕上鼓轮时很容易交叉或是在一侧变得不平整。因此，要密切注意它的状态。
（5）当车能够自由行走时，拖拉就完成了。一旦回到平地上，要检查车辆和线的状况。如果能够不靠外力开动车子，使用绞盘拖拉的过程就结束了。
（6）把绞索卷好。拉紧绞索，小心地送回去。如果绞索在鼓轮上交叉或扭曲，先要完全解开，然后再重卷。
（7）最后放好钩子。当绞索只剩最后一点时，把钩子绑在绞盘侧面。然后把剩下的一点绞索卷起来，把钩压住。
（8）拆下遥控器。
注意事项：
1.最好保证牵引车辆和被牵引车辆处于一条直线上，带角度牵引一是会抵消牵引力量，二是会使绞盘的钢缆缠绕在一端。如果无法调整角度可以使用定向滑轮。
2.在使用绞盘牵引重物或车辆时，时刻
